天籁火了!碰撞试验突然起火,减配王的未来在哪里?

2020-09-25 09:20:29  阅读:-  来源:
天籁火了!碰撞试验突然起火,减配王的未来在哪里?

9月23日C-NCUP照例进行车辆碰撞的实验,本以为是平平无奇的一天,谁料意外突生,东风日产天籁在进行正面100%重叠刚性壁障碰撞试验时,发动机底部突然起火。据现场工作人员描述当时车速为50km/h,同时车辆处于无油状态。具体起火原因还不得而知,一和一将继续跟进事件的发展。

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根据C-NCAP官网发布的《2020年第18号测评车型通告》,得知起火的天籁车型为2.0L CVT XL 舒适型。此款车型官方售价为18.78万元,由C-NCAP评测方独立地从东风汽车有限公司经销商处购得。

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其实在之前,上一代的(2016款)天籁就已经因为起火原因召回过了,因为制动灯开关选型不合理,无法耐受大电流,部分车辆的制动灯开关可能出现烧蚀现象。如果继续使用,极端情况下烧蚀的开关会一直处于通电状态引起持续发热,可能造成开关处线路烧熔,增大了车辆起火风险,存在安全隐患。当时大概有30279辆被召回。不光是国内,北美版Altima(北美版天籁)也曾经因为油箱存在碰撞后漏油起火隐患而被召回过。

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随着新天籁的换代,销量大不如从前,车主们对于新天籁的诟病也十分严重。不论是动力根据配置“高更上低更下”还是新车的减配,都带来了十分不友好的市场口碑。曾经的日系三强“三足鼎立”的场面只能堪堪维持,雅阁和凯美瑞的销量已经明显和天籁拉开差距,尤其是凯美瑞还深陷“乳化门”,天籁不仅没有弯道超车,反而频频爆出负面新闻,这令原本就不优秀的天籁销量数据雪上加霜。

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虽然新天籁不论是外观设计还是内饰的乘坐舒适度都很优秀,中高配的涡轮发动机也确实和广告中所宣传的强劲动力沾一点边,但作为主要销量的中低配车型,却比上一代减少了很多甚至是比较必要的配置,比如底盘护板和隔音层,最低配相比上一代更是减少了天窗、全景影像、电动座椅调节、防眩目后视镜、自动头灯、分区空调、语音识别等功能,这里还没有罗列完毕。而且内饰的用料其实也不如老款。

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新天籁的起售价确实比老款有所降低,但低的配置却足以将它拉下神坛。再加上事故频发,让国内对于车辆质量更在意的车主投身了其他品牌,况且天籁唏嘘的年轻运动其实更像是一种偏向行政的运动风格,造成现在既没有玩家买,也没有理性的消费者买。最关键是价格还咬定青山不放松。相比之下帕萨特都在努力的自救,增强A柱的强度,提升一些看似诚意满满的配置,关键是价格进一步下探到了13万区间,这才对消费者又有了一定的诱惑力,要不然“不便宜又不安全”的标签一打上,神仙也救不了它。

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汽车安全始终会是消费者最关注的核心,同时也是汽车行业的底线,作为消费者,但凡有一点消费能力也不会弃自身的安全与不顾。此次虽然起火原因还没有定论,但消费者内心的质疑已经深埋下了种子。本来新天籁目前的处境就已经很偏离日产公司的预期,雪上加霜只会让日产越来越淡出主流汽车圈子。安全,诚意,一样也不能少,只有给消费者信心,并且落实,让更多的人放心,同时用诚意满满的配置和价格让消费者把实惠拿到手里面,才能让品牌更好更长足的发展。

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一味的吃老本到头来只能千里之堤溃于蚁穴。希望日产能够对此次事件引起高度的重视,更要对车辆进行更严苛的设计和测试,确保不会再发生任何发动机起火和相关的安全隐患。以真心换真心,让更多的消费者坐上放心的沙发,才是日产该有的样子。